Хидраулични ретардер помоћу контролног зупчаника за контролу отварања електромагнетног пропорционалног вентила, гаса из возила у резервоар за уље кроз електромагнетни вентил, хидрауличног уља у радну шупљину између ротора, кретања убрзања уља ротора и деловања на статор, статор приморава силу реакције уља на ротор, што резултира кочионим моментом. У процесу генерисања силе кочења, кинетичка енергија возила се претвара у топлотну енергију, а топлоту одузима и распршује систем за одвођење топлоте возила, тако да се континуирано кочење може остварити када се постигне топлотни биланс.
Хидраулични успоривач је интегрисани производ колектора, електричне енергије, гаса, течности и пропорционалне контроле, који се углавном састоји од ручице за управљање, регулатора ретардера, снопа жице, механичког склопа хидрауличног успоривача, итд. У овом процесу, контролна јединица ретардера комуницира са релевантним контролним системом возила како би се осигурало да рад ретардера не утиче на друге системе возила. Истовремено, измењивач топлоте ретардера преноси топлоту коју генерише радни флуид у систем за хлађење возила, емитујући је како би спречио прегревање ретардера. При константној брзини, ретардер аутоматски прилагођава силу кочења у складу са нагибом низбрде како би се обезбедила фиксна брзина. У исто време, успоривач може да изврши одговарајуће радње у складу са информацијама са ЦАН магистрале гаса и АБС акције. Када се притисне АБС или гас, ретардер ће аутоматски престати да ради.
Време поста: 26.06.2024
