Одржавање летњих гума

Лети је веома вруће време, аутомобили и људи, такође је лако појавити се по врућем времену. Нарочито код специјализованих камиона за транспорт, гуме су највише подложне проблемима при вожњи по врућој површини пута, тако да возачи камиона лети морају да обрате више пажње на гуме.

1. Одржавајте исправан притисак ваздуха у гумама

Обично је стандард ваздушног притиска предњих и задњих точкова камиона другачији, а упутства за употребу возила треба стриктно поштовати. Генерално, притисак у гумама је нормалан на 10 атмосфера, а прекорачење овог броја ће се приметити.

2. Редовна провера притиска у гумама

Сви знамо да топлотна експанзија и хладна контракција, тако да се ваздух у гуми лако може проширити у окружењу са високом температуром, а притисак у гумама превисок ће изазвати празну гуму. Међутим, низак притисак у гумама такође доводи до унутрашњег хабања пнеуматика, што доводи до скраћења века трајања пнеуматика, па чак и повећања потрошње горива. Због тога би лето требало да развије навику да редовно проверава притисак у гумама.

3. Одбијте преоптерећење возила

Када је топло време, тешки камион ће возити више уља, и повећати оптерећење кочионог система, система преноса, смањити радни век возила, што је још важније, гума, оптерећење возила се повећава, притисак у гумама се повећава, повећаће се и могућност пробушене гуме.

4. Обратите пажњу на знак индикатора истрошености

Степен хабања пнеуматика лети је такође прилично висок. Пошто је гума направљена од гуме, висока температура лети доводи до старења гуме, а чврстоћа слоја челичне жице постепено опада. Генерално, постоји издигнута ознака у жлебу шаре гуме, а истрошеност гуме је 1,6 мм удаљена од ознаке, тако да возач треба да промени гуму.

5.8000-10000 км за подешавање гума

Подешавање пнеуматика је неопходно да би се постигли оптимални услови хабања пнеуматика. Обично је препорука произвођача гума подесива на сваких 8.000 до 10.000 км. Приликом провере пнеуматика сваког месеца, ако се утврди да је гума неправилно истрошена, треба на време проверити положај и баланс точкова како би се открио узрок неправилног трошења пнеуматика.

6.Најбоље је природно хлађење

Након дуже вожње великом брзином, брзину треба смањити или зауставити да се охлади. Овде треба обратити пажњу на то да се гума може само природно охладити. Не испуштајте притисак и не сипајте хладну воду да се охлади, што ће узроковати оштећење гуме и довести скривене опасности у сигурност.