На пример, песак и шљунак, камена шљака, секундарно земљиште и други композитни транспортни кипери су углавном на путу насеља, што је већи број путовања, то је више природно зарађено. Да би се постигла већа ефикасност транспорта, неопходна је велика коњска снага. СХАЦМАН је направио овај Кс5000 све-у-једном дампер 620 КС!
Што се тиче изгледа кипера, СХАЦМАН заиста никада није изгубио, а четвороструки и четвороквадратни тврди изглед има висок степен препознатљивости. Возило користи контрастне боје зелене и црне боје, персонализовану решетку у облику саћа за клавир, као и овај аутомобил је опремљен интегрисаним електричним ретровизором, горњим визиром и другим конфигурацијама, цело стакло аутомобила са соларним филмом, луксузно и практично.
Високи браници, доње греде и доњи штитници хладњака су стандард на камиону СХАЦМАН Кс5000. Браник је специјално дизајниран за радно стање инжењерског возила, сегментирана структура је посебно очигледна, кука за вучу у четири тачке може се уградити испод фотографије, комбинезон је релативно једноставан без сувишних додатака, што је најважније је да је направљен од чистог металног материјала, а материјал је други по убијању многих сличних модела.
Кипер је обично у две смене ноћу, а осветљење мора да се одржава током ноћне вожње, тако да је кипер СХАЦМАН стандардно опремљен ЛЕД фаровима, а лампа за слабо осветљење је равномерније осветљена испод ослонца сочива. Предња светла имају три подесива по висини, а ЛЕД је виша од традиционалних халогених фарова по осветљености или животном веку и нема потребе да се иде на додатно кућно осветљење у каснијем периоду.
Кабина СХАЦМАН Кс5000 је широког каросерије, доживљај простора је исти као и логистичка верзија модела, а има амортизер са суспензијом у четири тачке, удобност је умерена до горње стране, нормална вожња на путу без сувишног дрмања, филтер за земљани пут на локацији је добар, цеста за прање ће можда морати да успори.
Главни возач је опремљен ударним седиштем ваздушног јастука са подешавањем висине и прилагођавањем пригушења, као што овај аутомобил такође може да изабере Граммерово МСГ90.3 ваздушно седиште са ваздушним јастуком, повећава функцију подршке струку, у основи може да филтрира пут када вози неравнине, на месту такође има добар ефекат апсорпције удара.
Као и волан на радном столу, ови су у основи исти као наш уобичајени Кс5000, али инжењерском аутомобилу није потребно крстарење са константном брзином логистичког аутомобила, тако да функцијски тастери на волану задржавају само контролне тастере Блуетоотх-а, аутомобила и страница функције.
Конфигурација радног стола је посебно свеобухватна, са оригиналним држачем мобилног телефона, стандардним великим екраном аутомобилске машине, возач може да слуша песму преко великог екрана током транспорта на средње и велике удаљености и контролни екран такође може да открије статус подизања товарног сандука у реалном времену и четворосмерну слику, што доприноси побољшању безбедности. Систем климатизације је такође интегрисан у велики екран, који задржава механичка дугмад за подешавање. Остали тастери су распоређени по распореду тастатуре, поређани у линији испод великог екрана, а овде је интегрисан и прекидач за напајање батерије.
Како је овај аутомобил механизам за задржавање, рад издувне кочнице на лошој ручици мењача и Е/П мултистате прекидача, попут ручне интервенције за повећање и смањење брзине, такође се постиже померањем ручице.
СХАЦМАН Кс5000 интегрише блокаду диференцијала са прекидачем за извлачење силе, окрећући се лево за извлачење силе и десно за две блокаде диференцијала. Поред екстрактора силе, ергономски рад вентила за подизање је такође редизајниран за лакши рад пражњења.
На крову аутомобила се налази паркинг клима уређај, обично чека на пуњење аутомобила када нема потребе да се креће у празном ходу да би се издувала клима, као што је сезона климатизације на северу око 6 месеци, штедећи новац за гориво може уштедети више од 10.000 јуана, ако је југ, ефекат уштеде горива је очигледнији.
СХАЦМАН би требало да буде прва компанија која је повећала снагу кипера на 620 коњских снага. Мотор Кс5000 је такође модел ВП14Х из Веицхаија. Мотор развија 620 коњских снага и има обртни момент од 2750 Нм. Таква излазна снага је у потпуности довољна за кипер, а уз подршку велике коњске снаге, тешко покретање кипера, нагиб и брзина ће бити бољи, корисници се могу носити са посебним ситуацијама, дневне операције такође могу побољшати ефикасност ефикасност транспорта великих коњских снага песка, камене шљаке, у поређењу са малим коњским снагама које су тренутне.
Кипер опремљен са Веицхаијем има душу. Мотор ВП14Х опремљен са Кс5000 је рођен на платформи високе термичке ефикасности са топлотном ефикасношћу од 52,28% и посебно је прилагодио МАП гаса, убризгавање горива, излазни обртни момент и друге податке у складу са условима рада инжењерског возила како би се постигао висок прелазни одзив и велики излазни обртни момент при малој брзини. Пошто су цели делови машине такође побољшани, уљно корито је стандардно са челичним уљним коритом високог положаја, а издржљивост је побољшана.
Аутомобил покреће бржи 13-брзински АМТ мењач, модел С13АОК. Ова конфигурација је веома интересантна, аутоматски мењач на киперу није уобичајен, ако је кипер у урбаној фреквенцији вожње висок, то може бити велики део интензитета рада, на крају крајева, често отварају руке на депонију често расту жуљеви. Ако сте забринути за поузданост под аутоматским мењачем, аутомобил такође нуди режим ван пута и помоћ при рампи, који у потпуности симулира научни рад у тешким свакодневним условима и штити мењач током бекства.
Штавише, мењач има структуру од 13 брзина, која истовремено може постићи директну брзину са великим односом покривала за главу и већом брзином, што се може описати као убијање две муве једним ударцем. Са овим мењачем, мобилност возила се такође може побољшати.
Задња осовина је ХАНДЕ редукциони мост од 16 тона, а предности су велики размак од тла и јака носивост. Овај мост се такође широко користи у киперима.
Што се тиче задњег вешања, кипер Кс5000 такође користи неке главне конфигурације и нову технологију, гуме су челичне гуме 12.00Р20, са 12 лиснатих опруга и 4 дизајна за вожњу. Нова балансна осовина за тешке услове рада без одржавања се користи у делу задње осовине како би се смањила учесталост одржавања, а шасија возила је водоотпорна, а поузданост је већа.
Резервоар за гориво је направљен од легуре алуминијума максималног капацитета 400Л. Такав капацитет такође може задовољити његове потребе јер постоји много услова за дуге вожње сложених дампера.
Додатна опрема за шасије, као што су ваздушни филтер и резервоар за гориво, високог су дизајна, клиренс је већи од 600 мм, односно 60 цм, више од пола метра, вероватноћа судара при уласку на локацију је знатно смањена.
Величина модела је 8000к2350к1500 (мм), дно 5 страна 3 плоче отпорне на хабање, структура експанзионе кутије типа В, проширена запремина може бити 1 квадрат робе.
Овај кипер од 8 метара, колицина квадрата, да носи терет, СХАЦМАН је контролисао и масу до нивоа од 16 тона, на домацинству и послу нису проблем.
Време поста: 28.03.2024
