Како се бавити уобичајеним грешкама мотора? Данас да бисте сортирали неки проблеми и брзина покретања мотора не могу да поставе случај грешке за референцу. Дизел мотор није једноставан за почетак или се брзина није лако повећати након покретања. Сила генерисана сагоревањем ширења гаса у цилиндру мотора, поред превазилажења отпора трења мотора и вожња помоћних уређаја (као што је пумпа за воду, пумпа за убризгавање вода, убризгавање уља, вентилатор, пумпа за ваздух, апарат, пумпа за ваздух, и коначно излазне снаге кроз замашњак) и коначно излазне снаге. Ако је топлота цилиндар мотора мала или је топлотна ефикасност не висока, њено средство за трење је превелика или је повећана помоћна снага вожње Потрошња енергије повећана, моторна снага мотора ће се смањити, мотор је слаб.
Ефекти квара о систему снабдевања горивом
(1) недовољно снабдевање уљем
Систем горива може се правилно спречити и атомизирати добро гориво у цилиндар. Ако систем горива не успе, а количина уља у цилиндру за прскање је мања, топлота настала сагоревањем се смањује. Када се топлота смањује да би се задовољила оптерећење мотора, мотор је слаб.
(2) Утицај уноса убризгавања уља
Количина горива убризгава у цилиндар је прикладна. Ако се гориво у почетном расту притиска повећава, једноставан за проузрокују рад мотора грубо. Груби рад ће конзумирати део власти, односно употребљивости топлотне ефикасности није висока, тако да ће се ефикасна снага спољног излаза смањити. Авансни угао улијевања нафте је премали, већина процеса сагоревања пребачена је у процес ширења, тако да се брзина повећања притиска смањи, повећава се највећи пад притиска, повећава се температура издувних притиска, губитак топлоте хлађења је више, а топлотна ефикасност је значајно смањена.
(3) лош квалитет распршивања
Када мотор ради, квалитет спреја за убризгавање горива је лош, тако да је површина горива убризгана у цилиндар мале, а везана стопа са кисеоником се смањује. Чак и ако количина уља у ињекционом цилиндру није много, већ због лошег квалитета атомизације, реакција са комбинацијом кисеоника је мања, а топлота је мања.
(4) Утицај температуре околине
Када је температура околине превисока, мотор често изазива прегревање. Под двоструким ефектом високе температуре околине и прегријавања мотора, ваздух се шири, на тај начин утиче на количину инфлације мотора и смањујући снагу мотора. Када је температура околине прениска, изазваће лоше испаравање горива у цилиндру, што је резултирало непотпуним сагоревањем, односно топлоте коју ствара радни медиј у цилиндру се смањује.
(5) Утицај јачине инфлације ваздуха
Fuel oil in the cylinder can burn, mainly in diesel carbon atoms and oxygen atoms chemical reaction (generate carbon dioxide) release heat, as a result of the air filter blockage make air circulation section reduced (equipped with turbocharger engine turbocharger failure when gas intake decreases) or the influence of the engine inflation is insufficient, resulting in the fuel carbon atoms cannot fully react with oxygen atoms, so the release of heat reduction, engine.
(6) Машински делови који садрже радни медиј слабо је запечаћен
Ако је јастук цилиндра оштећен, вентил није затворен, јаз између клипа и зида цилиндра је превелик, може проузроковати цурење ваздуха и лоше компресију, што резултира ефектом за сагоревање горива у цилиндру није добар, мотор је слаб. Утицај отпорности на мотор
Ако је склоп мотора прескочи, уље је превише дебело, изазваће отпорност мотора превелика. Снага коју је мотор генерирао поред превладавања трења и помоћног отпора уређаја, ефикасан је снажни излаз се смањује
Дијагноза и искључење
(1) ако је испух мотора низак и није лако покренути,
Разлог је тај што систем горива није довољан, који би требало да се дијагностикује и елиминише у складу са грешком описаним у систему горива.
(2) Ако испушна цев мотора има плаву и белу дим,
Показује да је слабост мотора узроковано покретом цилиндра.
(3) Ако се мотор не покреће глатко
Али дим издувне цеви, у исто време, брзина мотора није лако побољшати, главни разлог је тај што је ваздух у цилиндар премало, требало би да провери улазни део филтера за ваздух (мотор са турбо-пуњачем, али и искључивање и искључивање.
(4) Проверите отпор мотора
Улијте замах мотора са баром ручице, ако се осећа више од осталих дизел мотора исте врсте или више нормалне употребе, што указује да је отпорност на дизел мотора превелика. Ако је новонаправан дизелски мотор, већина то последица утежане скупштине, требало би да се покрене или поново састави.
(5) ако се прегревање мотора
Већина њих је узрокована касним временом убризгавања, што је узрок квара мотора и требало би га подесити. Метода прилагођавања приказана је у изјави да мотор не може да започне.
(6) Проверите цурење ваздуха
Левераге моторно замало да бисте проверили компресију клипа цилиндра да бисте се зауставили, уклонили ињектор и држите малу брзину и држите ручну кочницу, а затим користите црево из млазнице до млазнице до коморе за сагоревање, а затим још једна особа у улазу у улазном или издужби, уље, пуњење уља или испушни отвор за уље или издужбила. Ако се негде цује цурење гаса, цилиндар је слабо запечаћен. На пример, у излазу издувне цеви или ваздуха, то значи да вентил није затворен или се цурење чује на уносу воде радијатора, што указује да је тастатура цилиндра оштећена. Треба га идентификовати и искључити.
Вријеме поште: мај-29-2024
